每一種空調器的設計都存在著如何確定制冷劑充注量的問題,特別是在采用毛細管作節流裝置的空調器中,由于毛細管的調節能力較熱力膨脹閥差,充注量的變化對其性能影響更大。目前這方面的研究較少,缺少成熟的理論計算方法,各生產廠家只好采取試驗手段,依據經驗估計值進行多次試驗,以最終確定最佳充注量。這種重復的工作不僅費錢,也費時費力。為了使確定最佳充注量變得簡單可行,本文在系統穩態性能模擬的基礎上,對分體式空調器的最佳充注量進行了計算,并提出了確定系統最佳充注量的原則:當空調器的結構尺寸和工作條件一定,制冷量達到設計要求時,系統的能效比最大。此時,空調器及各部件處于最佳工作狀態。本人曾對KFR-32GW/H分體掛壁式空調器反復做試驗,理論計算和試驗結果很吻合。
1、充注量計算
制冷劑在制冷系統中的狀態可分為單相和兩相兩種,這兩部分的制冷劑質量計算應分別考慮。
1.1單相區質量計算
單相區制冷劑密度計算較為簡單,處于單相區的各部分制冷劑質量可通過積分計算。
1.2兩相區質量的計算
充注量計算的難點在于兩相區中制冷劑量的確定,其關鍵是兩相區空泡系數的計算。在兩相區空泡系數修正模型的研究和驗證方面,不少學者已經做了大量工作。
2、充注量對空調器性能的影響及試驗結果
不同的制冷劑充注量對空調器性能的影響是不一樣的。筆者對KFR-32GW/H分體掛壁式空調器在不同的充注量下進行了計算和試驗。
試驗條件:室外環境溫度:35±0.5℃;濕球溫度:19.5±0.3℃;室內于球溫度:27±0.5℃;毛細管規格:長450mm\內徑X1.4mm。
為了驗證模型,研究各參數的變化,測定了空調器的穩態參數。借助于穩態計算的結果,沿制冷劑流動方向布置了14對熱電偶和兩塊壓力表,測出了各部件進出口參數的變化情況。
制冷劑充注量采用電子秤測定,其量程最大為6kg,準確度為±2g。加液口與制冷劑鋼瓶采用塑料軟管連接,當管中為氣體時進行測量。
隨著充注量的增加:
①冷凝壓力和蒸發壓力均增加;
②壓縮機吸氣溫度降低,當降到蒸發器出口為飽和或兩相狀態時,壓縮機吸氣溫度不再下降。當制冷劑充注量為690g時,蒸發器出口沒有過熱度,此時蒸發器的利用效率最高;
③由于壓縮機的吸氣溫度下降,而壓比變化不大,壓縮機的排氣溫度下降,這樣有利于壓縮機的工作穩定;
④在690g以下時,隨著充注量的增加,制冷量增加很快,而當大于690g后,制冷量增加不多。這主要是由于充注量達740g時,蒸發器出口為兩相區,冷量沒有充分發揮出來,而壓縮機的輸入功率隨著充注量的增加而增大。能效比有一個明顯的峰值,即在690g時能效比最大;而當充注量大或小于這個值時,能效比均下降,這主要是由于充注量較低時蒸發器出口的過熱度較大,傳熱面積沒有充分利用,因此,制冷量下降較大,此時壓縮機的輸入功率減少并不多。而當充注量較大時,蒸發器出口為兩相區,冷量沒有充分發揮出來,此時輸入功率增加,冷量變化不明顯,因此能效比下降。
試驗和計算表明:在最佳充注量附近,空調器的能效比最大,且制冷量也較高。此時蒸發器的出口基本為飽和狀態,面積得到充分利用。在實測中,冷凝器的出口沒有測得過冷度,這是由于工藝結構和測量儀表精度上的原因所致,此時冷凝器的傳熱面積也得到充分利用。
理論計算最佳充注量為685g,與實際值很接近。
3、影響系統總充注量的因素
3.1制冷劑流道總內容積
通常,流道內容積越大,制冷劑的充注量也應越多。系統中液管的長度對總充注量的影響較大。
3.2裝置運行所處的工況
當空調器運行所處的工況變化時,它所要求的系統充注量不同。
3.3毛細管尺寸
毛細管的長度對系統的最佳充注量有一定影響,不同的毛細管長度會改變制冷劑的循環量和空調器所處的工作狀態。通過計算和對試件KFR-32GW/H分體掛壁式空調器試驗,當毛細管長度增加到450mm時,制冷劑的最佳充注量為690g。
3.4潤滑油量
制冷劑在潤滑油中有一定的溶解度,油中所溶解的制冷劑量隨著溫度和油量而改變,所以在確定總充注量時應考慮這一部分制冷劑量。
4、結論
①本文采用Hughmark模型計算家用空調器兩相區制冷劑量是可行的,它是整機充注量計算的關鍵。
②當制冷量達到要求時,以能效比最大來確定空調器的最佳充注量是可行的。
相關文章推薦:
空調加長銅管后超過多少米需補充制冷劑?
空調制冷效果不佳 如何檢查制冷劑泄漏?
空調制冷劑加注量是多少
空調制冷劑加注機怎么使用?
移裝空調怎樣收制冷劑?
- 推薦閱讀
- 汽車空調管路為什么...
- 如果是車外(車底)會滴水到地面,這是正常的現象,一般有下列幾種原因:1、因為汽車冷氣系統在車內儀表板里面有配置蒸發器,開
- 發稿時間:
- 汽車空調需要抽真空...
- 汽車空調需要抽真空,因為空氣里有水蒸氣,它和冷媒容易造成冰堵。一些維修廠會把汽車空調中的殘余制冷劑直接排放掉,然后直接用
- 發稿時間:
- 變頻空調節電效果好...
- 一臺變頻空調使用8年節省電費至少2000元,定速空調無可比擬。定速空調只能通過頻繁開、關機來調節室內溫度,溫度波動大,極
- 發稿時間:
- 夏天空調最佳溫度
- 人體所感覺到的有效溫度,比室內空氣的溫度要相應略低一些,一般約低1℃2℃,即空調器的送風溫度雖然略為高一些,但是,人體實際
- 發稿時間:
- 夏天開車,車內空調...
- 夏天開車,車內空調溫度一般溫度不宜過低,這樣會導致出車門時,人體溫度與外界溫度相差太大引起身不適。一般情況下,24-26度溫
- 發稿時間:
- 家用空調制冷劑充注...
- 每一種空調器的設計都存在著如何確定制冷劑充注量的問題,特別是在采用毛細管作節流裝置的空調器中,由于毛細管的調節能力較
- 發稿時間:
- 夏季開車如何使用空...
- 汽車空調耗油大,到底該怎樣使用才更省呢,小編整理了一下幾點可供大家參考。1.空調溫度25攝氏度最合適夏季汽車油耗居高不下的一
- 發稿時間:
- 汽車空調如何保養?
- 汽車空調不僅要會正確的使用,還要有合理的保養,下面小編總結了幾小點,大家可以參考參考。一、開啟前,更換空調濾芯和檢查空調
- 發稿時間: